PCX160に走行風軽減パーツを色々付けたので高速道路を走行してみた！ PCX160 PCX KF47 HONDA バイク スクーター 高速道路 旭風防 デイトナ JAPAN
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- お久しぶりです､ねこしょ〜ぐんです!
仕事が忙しくて､中々動画撮影&編集ができなくて時間が開いてしまいました…
今回は､PCX160(KF47)の快適さ向上の為のパーツを色々つけたので高速道路を走ってみました!
PCX160の購入を考えている方､快適装備をお考え方に見てもらえると嬉しいです!
#PCX160 #HONDA #KF47 #旭風防 #デイトナ #PCX #スクーター #バイク #高速道路 #ツーリング #JAPAN
ウインドシールドとナックルバイザー参考になりました。
当方はホンダ純正のロングスクリーンとナックルバイザーを検討したいのですが、両方だと干渉するのでどちらかにしないとなんですが、ねこしょーぐんさんは色々検討した上で旭にしたのでしょうか？
コメントありがとうございます!
自分も最初は純正スクリーンを考えていたのですが､質問者さんと同じように干渉する事が気掛かりで色々と検索した結果､旭風防さんのだと一緒に付けても干渉しないということが分かり旭風防さんのスクリーンにしました!
他にもデイトナさんとかも出していたり無名メーカーでも出しているみたいですがナックルバイザーに干渉しないか等の明確な説明が無かったりしたので候補から外れました!
自分は旭風防さんのを選んで正解でした!
完全なる「すり抜けない」仕様！リッチですね！
コメントありがとうございます!
風を受けない見返りに､すり抜け能力を捨てた快適仕様です!🤣
装着されているナックルバイザーですが、その形状だとオフ車に良くつけていたナックルガードと大差ありませんから防風効果には期待できないんじゃないかと思います。
本当に防風効果を求めるならジェベルXCに標準で付いていた手首近くまでスッポリ覆うタイプのナックルガードが非常に効果が高かったです。
あと意外ですがカブのオプションで昔あったナックルバイザーが防風効果が高かったです。
コメントありがとうございます!
確かにスッポリと覆うタイプの方が風防効果は高いですよね!👍
今のナックルバイザーは､一般道くらいの速度だと効果はあるのですが､高速走行をするとバイザーの下側から風を巻いてしまい効果が薄れます!😂
ただウインドウシールドと干渉しないというメリットもあるんですよね!😂
快適さを求める旅は､まだまだ続きそうです!!!🤣
当方のPCX160も旭風防のシールドを付けていますが快適ですね。ただし高速はエンジンが可哀そうなので余り利用しません。現在の走行距離は納車2年で16000kmほどです。
慣らしの時にサスの突き上げ感が気になり、1000kmの時点でリヤサスをYSS製リザーブタンク付きに交換し、フロントサスは分解してオイルを純正の10Gからカヤバ製の15Gに交換しました。
結果は突き上げ感も無くなり、ダンパーが効き路面追従性も向上しコーナーでも安定した走行を楽しめるようになりました😊
コメントありがとうございます!
旭風防のシールド､良いですよね!👍
自分も凄く気に入ってます!!!
確かに自分のPCXも高速ではエンジンが唸ってました!😅(主の体重も関係あるかも🤣)
自分もサスの突き上げ感が凄く気になってます…😂
サスの情報､凄く有り難いです!😄✨
自分にはバラすのは無理そうなのでリヤだけでも交換しようかな〜!😁
そうですね。リヤサスの交換だけでもかなり良くなります。お勧めはPCX160用のYSSの G-TOP 365mmですね。 車高調整/ねじ式プリロード/コンプレッション・リバウンド側の減衰力調整も出来ます。リザーバー付きなので安定した性能と見た目もカッコいいですよ😍後はカスタム定番マフラー交換はビームスマフラーがお勧めです。ボディカラーに合わせ4種類ほど選択できます。当方はホワイトなのでヒートチタンマフラーを取り付けています😊
サスの情報､ありがとうございます!!!😄👍
ネットでググってみたらメッチャ格好いいサスですね!😄
乗り心地改善の為に是非とも欲しいです!🤣
財布具合と相談して検討してみます!👍
やっぱり快適さを求めていくのだったらサス交換で乗り心地を改善しないと駄目ですよね!😁
マフラーも唆られるのですが､貯金しないと無理そうです!😂
はじめまして。
スクーターに風防の取り付けを検討しています。
スクリーンの高さについてアドバイスいただきたいのですが、
目線より高い方が良いのか低い方が良いのか。
頭の天辺までの高さだと、風圧は受けませんがスクリーンを通して前方を見ることになります。
首の高さまでにすると前方は直接視認できますが頭は受けます。
どちらが良いのでしょうか？
コメントありがとうございます!
自分もそれを凄く悩みました!🤣
結論から言うと頭の天辺までの高さのスクリーンは個人的にはオススメしません。
オススメしない理由は､雨の日の水滴と夜間の対向車のヘッドライトの光で見えづらくなるからです。
なので自分は､スクリーンはアゴの高さくらいの物を付けています!
そしてそれ以上の高さの分は稼働式の延長シールドを付けています!
晴れの日や日中に走る時は､延長シールドを立てて頭の天辺まで風を防いで､雨の日や夜間は延長シールドを倒して視界を確保しています!
延長シールドは､可動部から倒したり起こしたりできるので便利です!
文面で伝わらなかったら申し訳ないです…😂
参考になれば幸いです!😄
ありがとうございます。よくわかりました。
余り若くないので、雨の日の視認性がやはり心配でした。
メットのシールドとスクリーンの二つを通してどれだけ見えるのか、、と。
ご提案の通り、
アゴの高さくらいのスクリーンを選択しようと思います。
参考になったみたいで良かったです!😄
初めまして。
ロングスクリーンの上の延長のものを購入するか検討していて参考動画になりました！ありがとうございます。
他の方はロングスクリーンにヒビが入ったという意見がありましたが、どうでしょうか？
コメントありがとうございます!
自分もヒビが入るという情報を見た時は凄く心配になったので一応対策しました!😂
動画だと小さすぎて見えないですがスクリーンに取り付けるクリップ部に厚手のゴムを切って入れてあります!
クリップ部の構造なのですが､中に小さなパーツが入っていて､それをイモネジで押し出してスクリーンを挟み固定するかたちになっています!
でもそれだけだと力が加わる面積が狭くて力が集中して割れるのでは?と思い厚手のゴムを挟みました!😄
接地面積が広がれば力が分散して大丈夫かな？という素人考えです!🤣
それのお陰かは分からないのですが今のところはヒビ等はできていないです!👍
何か挟むのはオススメです!👍
ありがとうございます😊
対策まで書いていただき、たすかりました！
絶対風を受けたくないマンの私はPCX160購入時、純正ロングスクリーン（ボディマウントシールド）を付けてもらいましたが・・正直なとこ防風効果はイマイチでした。なので旭風防ロングスクリーンの選択は賢明だと思います👍
コメントありがとうございます!
これからも走行風軽減のカスタムを追い求めていきます!✨✨
あとスクリーンの上部に付けるシールド延長は凄く効果があります!!
シールドを超えてきた風がヘルメットに当たるのを防いでくれるので風切音が低減されます!
高速道路でヘルメットのバイザーを上げて走って見たのですが全く問題無く走れました!
オススメです!😄👍
初めまして
kf46最近購入しまして、今日気づいたのですが、イスのシートって浮いてる仕様になってますか？
立ち上がりの境らへんで、イスとシートが張り付いてないような感じなんですが、どうでしょうか？
コメントありがとうございます!
自分のやつは､特にそんな感じには見えなかったですね!
でも浮いてると言われると､そうも見える様な気がします!😂
でも通勤で毎日乗っていますが雨の日も特に中が濡れるということも今まで無かったので､たぶん大丈夫です!👍
私のだけっぽいですね😂 1ヶ月点検の時に聞いてみます！シートが風船みたいになってます😢
返信ありがとうございました🎉
はじめまして。圏央道内回りの厚木PASIC～東名上り方面を走るルートですね。風の強いとき、圏央道も横風受けますね。綾瀬SICも出来ましたからね。東名の出入り練習には丁度良いですね。
コメントありがとうございます!
仕事で少し使う道だったので初めての高速道路に決めました!😄
圏央道､横風が強かったですね～!
綾瀬､厚木､海老名周辺をウロツイてる事がありますので､見掛けたら声掛けて下さい!🤣🤣🤣👍
@@carbike8119 私は、良く、座間のリバテイ(ライダースカフェ)に行ってますね。
@@carbike8119 R511、圏央道開通前は、金田～小倉橋の間、良く走りました。
@@相模のモトライダーノックン 座間方面も走ってみたいですね!
これからは､このPCXで色々な所に行ってみるつもりです!😁
通勤仕様ですがツーリングを楽しみたいです!👍
@@carbike8119 座間に、ライダーズベイスリバテイというライダーズカフェあります。ナップス座間店の前です。R246沿いなので、通られたこと有るかも知れませんが、個人的には、お勧めのお店です。
初めまして。
う～ん💦
最高速、各速度域での加速影響、重量(総パーツ重量も知りたい)増加に基づく、走行時(特に高速道路ギャップ等)の影響、
横風や、トラックに抜かれた際の影響をレポートして欲しかったです。
そりゃ、前からの風ならば、
単に付けりゃ快適なのは観なくとも判るんで。
出来るならば、上記の再レポートを。m(_ _)m
コメントありがとうございます!
貴重なご意見ありがとうございます!😄
確かに細かな情報を載せた方が視聴者さん達に分かりやすいですよね!😄
もっと動画制作を学んで分かりやすい動画を上げられる様に頑張ります!😄👍
動画参考にさせてもらいました。
ナックルバイザーは密林で汎用品（OBSET ナックルガード 汎用品）を購入しましたが、
まぁまぁ、効果ありましたよ。しかも安い
デイトナさんのサイドバイザーは膝に直接風は当たらなくなったけど、
太ももあたりには風が舞い込んでくる感じがしますが、どうですか？
スクリーンはノーマルなので、そっちが影響しているのかもしれませんが
コメントありがとうございます!
旭風防さんのナックルバイザーは､シールドに干渉しないようにするためか下側が少し短い様な気がしますね!
そのため巻いた風が手に当たってしまうから高速道路では効果を感じられなかったのかもしれないです!
サイドバイザーは自分の場合､太ももには風が来なくて快適なのですが､足首辺りがガードされないので少し寒かったです!🤣
でも全体的には風を軽減してくれていて体力消耗を､かなり抑えられてると思います!
目標は､PCX160をミニツアラー化する事です!🤣🤣🤣
小さな排気量でも､こんなに楽しめるって事が発信出来れば良いかなと思っています!😄
まずロングスクリーンの味をしめたらやめられないよ。外して乗ったときは辛抱できなかった。40キロでもきつかったね。あとナックルガードもお勧め。ロングスクリーンもだが、単に防風だけでなく事故時には案外ガードクッションになる。こけたときに助かったこともあるぞ。
コメントありがとうございます!
今は､スクリーン無しは自分も考えられないですね!🤣
この快適さを知ったら後戻り出来ないです!!!
スクリーンが万が一の時には役立つとは驚きました!😯
快適さも提供してくれて安全にも役立つとは､本当に付けて良かったです!😄👍
@@carbike8119 あまり知られていないが、壁に直撃するのと、スクリーンをかましてワンクッションあるのとでは、かなり違うようですよ。
確かに直撃よりは断然､ワンクッションあった方が良いですよね!😄👍
ロングスクリーンにして良かったです!
空気抵抗でいざって時アクセル全開でもパワーのない排気量だと速度出なく鳴っちゃいますからね
風が嫌なら素直に車じゃないですか？
自分はバイクも車も乗りますが快適性を求めるなら豪華装備のゴールドウイング1800より軽自動車ですから😅所詮2輪は車には勝ことは無理だから😢
自分は3月納品でエンデュランスのロングスクリーンにする予定です。マフラーは交換予定はございますか？ヨシムラが気になってはいるんですが新型はまだ適合外とのこと…
マフラー交換したいですね!😄
自分が気になっているのはSP忠男のマフラーが気になっています!
でも価格がネックになって一歩を踏み出せない状態です…😂
160に乗ったこと無い。 何キロ位で走ると気持ち良いのかな？
コメントありがとうございます!
個人的には､50キロ〜80キロくらいの速度範囲が一番気持ち良く走れてる様な気がしますね!
エンジン唸り過ぎず､まだ余力がある様な状態が､この速度域に感じます!
120km/h出ないバイクに風防で速度出なくなるのが風より精神的に無理です😢
160で高速とか自殺志願者やろ
コメントありがとうございます!
頻繁に高速を利用する人には160ccだと厳しいですね!😂
いざとなったら乗れない事はない程度に考えていた方が良いかもですね!👍
@@carbike8119 全然大丈夫です。